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NK22520,398+101.1
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現在の車両との比較別紙

次期大阪環状線車両
項  目103系321系
323系
記事



 外観



 主な使用線区大阪環状線JR京都神戸線、宝塚線等大阪環状線

 基本編成8両7両8両

最高運転速度100km/h120km/h100km/h

 車体構体鋼製車体ステンレス製車体

 扉数4扉/両3扉/両

 腰掛配置ロングシート
ATS−SW、PATS−SW、PEB−N形装置の設置は
 運転保安方式
EB装置EB−N形装置JR西日本初
安 側面オフセット衝突対策
−○
 前面衝撃吸収構造

 車両異常挙動検知装置−○

定 戸挟み検知装置−○
運転台計器類、パンタグラフ等の
 機器の信頼性向上−
二重系化
ドア間天井中央部に設置ドア上部に設置(2画面×6箇所)8箇所(16画面)設置は
 案内ディスプレイ設置位置、設置数−
(2画面×6箇所)車端部に設置(2画面×2箇所)JR西日本初
自動放送−日英2カ国語

 訪日外国人への案内案内ディスプレイの案内情報の4カ国語化は
−案内情報は2カ国語(日英)案内情報は4カ国語(日英中韓)
多言語化JR西日本初
車無料公衆無線
−○JR西日本普通列車初
内LANサービス
環車椅子ベビーカー
−1編成2箇所(両先頭車)1編成8箇所(各車両)
境スペース
 バリアフリー対応JR西日本初
優先座席の
−○
個別袖仕切り
 混雑車両(大阪駅での天満方先頭車)の
−○JR西日本初


 情報提供元:https://www.felissimo.co.jp/campaign/wowowjcom/comb-18/
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