| 銘柄 | 取引値 | 前日比 | 前日比(%) | 情報 |
| [9049]京福電気鉄道 | 145 | +13 | +9.8% | 京都と福井に営業地盤。競艇場も経営。鉄道の企画乗車とバスの路線見直しに力。京阪電鉄系 |
| [9028]ゼロ | 186 | +9 | +5.1% | 日産の新車陸送業務が主力。他にオークション会場からの中古車輸送、家電など一般貨物輸送も |
| [9037]ハマキョウレックス | 1,905 | +67 | +3.6% | ３ＰＬ（一括受託）事業を軸に高成長。旧近鉄物流等を買収し路線網も整備。上海で合弁も |
| [9057]遠州トラック | 860 | +28 | +3.4% | 住友倉庫の子会社。静岡が地盤。工業物流から調達物流、商業物流へ展開。中国物流に強み |
| [9017]新潟交通 | 201 | +4 | +2.0% | 新潟最大のバス会社。土産物卸売り、旅行業なども併営するが、利益の柱は不動産賃貸事業 |
| [9014]新京成電鉄 | 375 | +5 | +1.4% | 京成電鉄系。津田沼―松戸間の鉄道を経営。不動産賃貸が収益柱。バスは分社化で採算改善 |
| [9047]名糖運輸 | 830 | +6 | +0.7% | 食品物流大手。乳製品などのチルド輸送主体。チルドで２位。特に飲料輸送の比率高い |
| [9042]阪急阪神ホールディングス | 515 | +3 | +0.6% | 阪急・阪神の関西私鉄グループが統合し発足。不動産、ホテル、レジャー、流通など多角展開 |
| [9062]日本通運 | 385 | +2 | +0.5% | 総合物流で世界最大級。国際複合輸送で実績。運送一括受託でも首位級。先発の中国に力点 |
| [9075]福山通運 | 449 | +2 | +0.5% | 小口雑貨の企業間配送が中心、西日本での営業力抜群。宅配便大手。日立物流と提携、近鉄系 |
| [9036]東部ネットワーク | 533 | +1 | +0.2% | 関東一円が中心の貨物運送会社。輸送エリア拡大に意欲。石油、化成品、飲料、瓶が主力貨物 |
| [9010]富士急行 | 425 | 0 | 0.0% | 静岡・山梨など富士山麓の別荘、リゾートが地盤。富士急ハイランドが主力。独立系。バスに強み |
| [9012]秩父鉄道 | 180 | 0 | 0.0% | 太平洋セメント系で売上高依存度は約２割。埼玉県北部が地盤。不動産賃貸業が利益支える |
| [9027]ロジネットジャパン | 190 | 0 | 0.0% | 傘下に北海道地盤の札幌通運と東京地盤でＪＲコンテナ輸送強い中央通運。倉庫業併営 |
| [9029]ヒガシトゥエンティワン | 350 | 0 | 0.0% | 日本生命、関西電力等を大口顧客とする物流会社。ビル内デリバリーなど新規事業を育成 |
| [9034]南総通運 | 455 | 0 | 0.0% | 千葉県本拠の物流会社。荷主に合わせ倉庫の土地取得、建設、運営、配送まで受注。不動産賃貸も |
| [9035]第一交通産業 | 701 | 0 | 0.0% | タクシー事業を小倉市で創業。タクシー会社の買収テコに全国展開。不動産事業を拡大方針 |
| [9040]大宝運輸 | 295 | 0 | 0.0% | 独立系。中京圏が地盤で食料品など消費関連が主荷物。家電等リサイクル物流も手掛ける |
| [9046]神戸電鉄 | 393 | 0 | 0.0% | 神戸―有馬―三田が主力路線。三田中心に沿線人口は増加中。多角化に積極的。阪急阪神系 |
| [9051]センコン物流 | 730 | 0 | 0.0% | 東北地盤の運送業者。農業機械等が主力、農産物へ拡大。多角化方針から本業の物流に回帰 |
| [9052]山陽電気鉄道 | 300 | 0 | 0.0% | 阪神電鉄系。神戸―姫路間が地盤。阪神電鉄と相互乗り入れで大阪まで運行。沿線開発に力 |
| [9053]中央運輸 | 210 | 0 | 0.0% | 医家向け薬品輸送で１位。関東以北に強み。バイク便子会社で販売物流。宮城県向け書籍配送も |
| [9056]ヒューテックノオリン | 555 | 0 | 0.0% | 冷凍食品物流上位。荷物の品質管理に最重点、冷凍倉庫の機械化に積極的、チルドにも力点 |
| [9060]日本ロジテム | 225 | 0 | 0.0% | 食品、アパレル、インテリア、電子が主要荷主。日清製粉が大口顧客。ベトナムで輸送事業展開 |
| [9061]富士物流 | 310 | 0 | 0.0% | 富士電機の物流部門から独立、依存度５割。豊田自動織機も大株主で合弁設立。外資とも連携 |
| [9063]岡山県貨物運送 | 139 | 0 | 0.0% | 中国地方地盤の路線トラック業者。業界中堅で独自路線。自社所有車の運行比率高い |
| [9067]丸運 | 280 | 0 | 0.0% | 新日鉱ＨＤ系。神戸鋼等特定荷主の比重大、石油等液体・重量物運搬に強み。リサイクル育成 |
| [9073]京極運輸商事 | 405 | 0 | 0.0% | 独立系、新日本石油（旧日石三菱）の製品輸送が主力。ドラム缶販売、タンク洗浄なども併営 |
| [9077]名鉄運輸 | 122 | 0 | 0.0% | トラック輸送の中堅。名鉄グループ。宅配含む陸運事業を展開。全国に輸送ネットワーク保有 |
| [9078]エスライン | 141 | 0 | 0.0% | 岐阜県地盤の路線トラック業者中堅。宅配は「スワロー便」。オンライン情報システムで先鞭 |
| [9081]神奈川中央交通 | 549 | 0 | 0.0% | 小田急直系。バス保有台数は業界トップクラス。営業益の７割を不動産など兼営事業に依存 |
| [9082]大和自動車交通 | 320 | 0 | 0.0% | 東京のハイヤー・タクシー４大手の一角。子会社で不動産賃貸、ガソリンスタンドなどを併営 |
| [9083]神姫バス | 619 | 0 | 0.0% | 兵庫県の大手バス会社。不動産、パチンコ、業務受託・介護等併営。路線維持補助金を特益に計上 |
| [9085]北海道中央バス | 285 | 0 | 0.0% | 道央を基盤とする北海道最大のバス会社。不動産、建設、スキー場、ホテルなど兼営事業多数 |
| [9087]タカセ | 212 | 0 | 0.0% | 国際、国内一貫物流主軸の総合物流会社。音楽・映像関連で３強の一角。国内・海外一貫物流育成 |
| [9055]アルプス物流 | 968 | -2 | -0.2% | アルプス電気傘下で依存度３割弱。ＴＤＫ物流を合併し、電子部品主体に総合物流事業を展開 |
| [9041]近畿日本鉄道 | 408 | -1 | -0.2% | 営業キロ数で国内最大私鉄。鉄道、流通、ホテルなどが事業柱、１０年に創業１００周年 |
| [9048]名古屋鉄道 | 288 | -1 | -0.3% | 中部地盤の私鉄大手。販売用不動産面積は私鉄最大級。系列子会社の集約・再編に注力中 |
| [9044]南海電気鉄道 | 430 | -2 | -0.5% | 大阪南部、和歌山が地盤。関西国際空港に乗り入れ。ターミナルの難波で周辺施設整備を推進 |
| [9020]東日本旅客鉄道 | 6,950 | -40 | -0.6% | 鉄道最大手、首都圏・東日本が地盤。不動産賃貸や駅ナカ物販事業が成長。「Ｓｕｉｃａ」を育成 |
| [9076]セイノーホールディングス | 508 | -3 | -0.6% | 路線トラック草分けで業界最大手。愛称「カンガルー便」。トヨタ車ほか自動車販売も手掛ける |
| [9068]丸全昭和運輸 | 293 | -2 | -0.7% | 独立系。ＪＦＥ、昭電、富士フイルムが大口荷主。３ＰＬを育成。工場、重量物運送も扱う |
| [9030]アートコーポレーション | 1,359 | -10 | -0.7% | 引っ越し専業首位。企業やマンションからの一括受注で引っ越しの約６割稼ぐ。欧州車販売も |
| [9045]京阪電気鉄道 | 406 | -3 | -0.7% | 京阪間と滋賀が地盤の私鉄。流通・不動産業を拡充。中之島線が開業、沿線開発も積極化 |
| [9001]東武鉄道 | 524 | -4 | -0.8% | 関東民鉄では路線最長、北関東が地盤。グループ社数多く再編を継続、新東京タワー関連 |
| [9007]小田急電鉄 | 778 | -6 | -0.8% | 新宿拠点の鉄道大手。複々線化が懸案。沿線価値向上目指しグループ経営強化、箱根観光開発も |
| [9070]トナミホールディングス | 230 | -2 | -0.9% | 富山県拠点の路線トラック大手、全国展開。商標はパンサー。３ＰＬ（企業物流一括請負）を育成 |
| [9033]広島電鉄 | 319 | -3 | -0.9% | バスが主力で県内西部が地盤。鉄軌道は広島市の路面電車が著名。流通・観光等子会社を再建 |
| [9021]西日本旅客鉄道 | 406,000 | -4,000 | -1.0% | ＪＲ西日本。営業エリアは北陸・近畿・中国・九州北部。山陽新幹線を持つ。脱線事故の影響大 |
| [9003]相模鉄道 | 398 | -4 | -1.0% | 神奈川地盤の鉄道大手。ローゼン等の上場グループ会社を子会社化。横浜駅西口の活性化推進 |
| [9031]西日本鉄道 | 381 | -4 | -1.0% | 九州北部地盤の電鉄大手。主力のバスは車両数全国一を誇る。不動産が稼ぐ。航空貨物が成長 |
| [9074]日本石油輸送 | 184 | -2 | -1.1% | 新日石系。依存度４３％。鉄道の石油輸送が柱、最大手。自動車のＬＮＧ（液化天然ガス）輸送拡充 |
| [9022]東海旅客鉄道 | 769,000 | -9,000 | -1.2% | ＪＲ東海、東海道新幹線と在来線１２本保有。新幹線が収益の８割超。流通、不動産事業も展開 |
| [2384]ＳＢＳホールディングス | 49,500 | -600 | -1.2% | 首都圏で即日配達首位級。３ＰＬ（一括受託）も積極化。不動産流動化で急成長。人材派遣も |
| [9064]ヤマトホールディングス | 1,150 | -14 | -1.2% | 宅配便首位、国内シェア４割弱。メール便が第２の柱。企業物流の成長顕著、非宅配便比率向上 |
| [9069]センコー | 393 | -5 | -1.3% | 住宅、流通、石化物流が主力。医療、介護物流を強化。積水ハウス、旭化成などが大荷主 |
| [9086]日立物流 | 1,316 | -20 | -1.5% | 日立系。グループ外売り上げは６割を超える。３ＰＬ（企業物流の包括的受託）で国内首位級 |
| [9008]京王電鉄 | 522 | -8 | -1.5% | 東京中西部地盤。不動産は賃貸軸。ホテルや百貨店等展開。子育て支援等沿線活性策。財務良好 |
| [9005]東京急行電鉄 | 433 | -8 | -1.8% | 東急グループ中核。本拠地・渋谷再開発など沿線各地で案件多数。不動産販売から賃貸に軸足 |
| [9072]日本梱包運輸倉庫 | 990 | -19 | -1.9% | 自動車輸送の最大手。ホンダ車・農機・住宅設備機器等の輸送に強い。梱包作業の比率高い |
| [9009]京成電鉄 | 543 | -12 | -2.2% | 千葉、東京東部、茨城が主要営業エリア、成田空港線が高収益。オリエンタルランドの筆頭株主 |
| [9065]山九 | 318 | -10 | -3.0% | 新日鉄と緊密。高炉運送・据え付け・保守が得意。中国拠点作り先行。日本郵政と航空事業統合 |
| [9039]サカイ引越センター | 2,120 | -75 | -3.4% | 引っ越し専業２位。近畿地盤に全国展開。積極展開で首位狙う。１日２回転の効率経営 |
| [9006]京浜急行電鉄 | 751 | -29 | -3.7% | 京浜・三浦半島地盤、再拡張計画の羽田空港関連に強み。経営独立色。ホテル等展開積極化 |
| [9059]カンダコーポレーション | 365 | -50 | -12.1% | 貨物自動車運送から保管・流通加工・梱包・情報処理へ展開、総合物流目指す。現金・産廃輸送も |
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